Se es coma nós, aínda que non lle prestes atención, as túas fontes sociais e os algoritmos de YouTube revelan que xa hai moitas publicacións e vídeos relacionados co fácil de instalar.botón de arranquesistema de Honda dos anos 90 (e máis aló). O responsable destes kits de conversión fáciles de usar é Jordan Distributors, Inc., un provedor de pezas de automóbiles de longa data antes de lanzar recentemente a súa propia liña de produtos innovadores.
Ata agora, os seus esforzos centráronse en simplemente instalar compoñentes que facilitan a vida, ao tempo que engaden unha capa (ou capas) de seguridade. Aínda que o roubo de Honda foi un problema durante moito tempo, o valor crecente destes chasis de máis de 20 anos e a incapacidade de atopar as partes que se conectan con eles significa os vellos tempos das sirenas básicas con sirenas nas que ninguén pensaría dúas veces á luz da lúa.O lamento xa pasou.
Para algúns propietarios, modernizar algúns aspectos da antiga Honda é a principal preocupación. Por exemplo, abandonar un distribuidor que a miúdo problemático para as conversións de enchufes de bobina é unha boa forma de mellorar a fiabilidade. Cun coche como o meu Acura Integra de 1992, outro punto de a debilidade e a frustración é o principal relevo do coche.
Controlando a activación da bomba de combustible, son famosos por soltarse, e moitas veces deixan aos propietarios en problemas no peor dos momentos. Pódense abrir e volver soldar, pero como a maioría dos artigos que foron en uso constante ao longo dos anos, Están condenados a fallar de novo. Son caros e as versións OEM son difíciles de atopar, polo que moitos optan por substitucións do mercado de accesorios. É improbable que pasen á cadea de automóbiles local e atopen un substituto axeitado. Aquí é onde os principais kits de conversión de relés de JDi. entrar en xogo.
As conversións de JDi inclúen enchufes directos que se acoplan aos arneses de cableado de fábrica, precableados e se conectan a relés estándar de 5 pinos que podes atopar en case calquera lugar. substituír.
Ademais, JDi inclúe un interruptor cun cable de 6 pés que podes ocultar onde queiras. Este interruptor controla a bomba de combustible e, sen acendelo, o coche non se encenderá, engadindo unha capa de seguridade á túa construción.
A instalación non podería ser máis sinxela xa que JDi encargouse de todo o cableado. Para a miña segunda xeración. Integra, o relé de fábrica está situado detrás do peto da moeda na tapa inferior do guión.
Retire o panel, solte o soporte metálico e encaixará no seu interior. Desenchufe o mazo de cables de fábrica, retire os parafusos M6 que o manteñen no seu lugar e iso é o que eliminará completamente.
Se queres engadir un interruptor de apagado da bomba de combustible, xa está precableado, só tes que usar o conector de pala do arnés de extensión da bomba de combustible para interromper o cable negro.
Enchufado e atornillado no seu lugar, despois executei o interruptor de apagado e instaleino fóra do sitio e nun lugar que non quería compartir publicamente. É iso. Todo o proceso leva uns 20 minutos en completarse. Agora teño un moderno solución de relé que é moi barata de substituír, dispoñible en todas partes e engadín algo de seguridade adicional. Se por algún motivo quixese volver ao relé de fábrica, necesitaría a mesma cantidade para revertir as cousas.
Coa parte inferior do guión aínda aberta, fixen a miña atención no plug-and-play de JDibotón InicioKit de conversión.
Sen o plástico, teño acceso aos parafusos redondos que manteñen a ignición no seu lugar. O meu obxectivo é quitalo para encaixar nobotón de inicioonde estaría normalmente a chave. Ten en conta que non tes que facelo, podes montar o botón noutro lugar sen ter que quitar o rolo. Se escollas esta opción, aínda necesitas a túa chave para desbloquear as rodas para poder conducir .
Os parafusos sen cabeza parecen máis intimidantes do que en realidade son. Cunha cabeza plana, apoieime contra o parafuso cun lixeiro ángulo, golpeei o extremo do desaparafusador unhas cantas veces cun martelo e comezou a soltar.
Traballa arredor do parafuso, despois de 3 toques á vez para movelo un pouco, podes quitalo coa man. O outro extremo ten un segundo parafuso que hai que quitar do mesmo xeito.
Unha vez que a ignición está libre, hai que desconectar unha parte do mazo de cables de fábrica, mentres que outro enchufe máis pequeno vai directamente á caixa de fusibles e é facilmente eliminado e todo o conxunto é retirado.
No kit inclúese un botón negro de premer para iniciar, pero tamén hai actualizacións dispoñibles, como este botón carmesí. Encaixa perfectamente no oco da chave tal e como está, pero decidín deixar o ojal de goma de fábrica no meu lugar.
Esta é a caixa de control do sistema e instalarase fóra da vista. Podes definir a túa preferencia seleccionando a posición cara arriba ou abaixo de cada un destes 4 interruptores. Por exemplo, o número 1 na posición arriba arrancará o motor durante 0,8 segundos. mentres se axusta o interruptor á posición abaixo, un coche que tarda máis tempo en activarse completamente. Tamén pode optar por iniciar inmediatamente despois de premer o botón ou facer unha pausa por un momento para permitir que a ECU se active e inicie o bomba de combustible.Estas opcións están listadas no manual de usuario e deben configurarse antes de completar a instalación, cando aínda están dispoñibles.
Debaixo do guión, cómpre tirar o sinal do sensor do pedal do freo para que o sistema saiba que os freos están activados para permitir o lanzamento. Non é necesario quitar nada, só tes que enganchar este conector rápido incluído que acepta un conector de pala de o mazo de cables (fío laranxa).
O arnés principal do kit vai ao arnés de fábrica por un extremo e a caixa de fusibles no outro, exactamente como se conectou o acendido orixinal. A única diferenza é que cómpre proporcionar terra ao arnés de cables. Hai varios parafusos M6 dispoñibles baixo o trazo.
A última parte da instalación é outra localización final que gardarei para min, pero é esta antena circular a que le a túa chave de acceso e permite que o vehículo se inicie. Dado que cada kit ten o seu propio código único, a túa chave non se pode duplicar. no kit estándar hai 2 chaveiros pequenos e unha versión do tamaño dunha tarxeta de crédito.
Tamén están dispoñibles outras opcións clave, incluíndo etiquetas de chaves de coiro e "botóns" ocultos con respaldo adhesivo que podes conectar ao teu teléfono. Se estás a quitar o cilindro disparado de fábrica, só tes que iniciar e conducir unha das opcións anteriores.
Despois de conectar e asegurar todo o que hai debaixo do salpicadero, o coche ardeu despois duns 35 minutos de instalación. Escanee o mando da chave e escoite 2 pitidos e, a continuación, toque o botón de inicio unha vez, é como virar a ignición do OEM ao primeiro toque. estéreo acendido. Un segundo toque abre a miña ECU e o meu panel dixital. O meu pé golpeou o freo e o coche ardeu. Unha vez que o coche está en marcha, para apagalo, só poño o pé de novo no freo e toque o botón de inicio. unha vez e apágase.
Actualmente, o sistema de arranque con pulsador está dispoñible en todos os Civics 1988-2011 e 1990-97 Integras, pero o grupo tamén ofrece kits completos para varios modelos Accord, Prelude, CRV, TSX e máis.
É unha combinación difícil de superar no que se refire ao arranque mediante botóns e a conmutación do relé principal, que ofrecen unha instalación sinxela, maior seguridade, modernidade e un prezo de entrada moi razoable. Tamén ofrecen outros produtos con seguridade, como o seu Ghost Lock. kit, que inclúe seguimento 4G LTE integrado a través de Trackmate GP, LLC., o que lle permite controlar o seu vehículo desde o seu teléfono e mesmo desactivar a bomba de combustible de forma remota.
Este dispositivo Bluetooth Ghost Box 2.0 é perfecto para aqueles que queren poñer música no seu coche pero non queren instalar unha radio, xa sexa por posible roubo, non queren renunciar ao espazo dispoñible para os indicadores ou simplemente quere un aspecto limpo.
A Ghost Box ten 4 canles de 50 watts cada unha para alimentar os teus altofalantes dianteiro e traseiro, e un conxunto de saídas RCA para conectar a un amplificador se necesitas máis. Está todo embalado nesta caixa compacta que cabe en case calquera lugar onde non poidas. véxao e, por suposto, só se conecta mediante un arnés de cableado de Honda de fábrica. E, se queres telo instalado, hai dispoñible un arnés de extensión.
Dado que todo o mundo usa o seu teléfono para transmitir música ou podcasts, é a forma perfecta de manterse así evitando unha consola real. JDi fornece arneses de cables de Honda, Toyota, Nissan, Mazda e Universal.
O termo plug and play é tan amplamente utilizado na nosa industria que JDi tamén o pode usar como o lema da súa empresa. Parece que pensaron en todo, e o resultado é un produto que calquera pode instalar coas ferramentas manuais máis básicas e conseguir estilo moderno e unha seguridade extra moi necesaria.