O KTM 450SX-F é o buque insignia do equipo combinado KTM/Husky/GasGas.Encabeza a lista de novas tecnoloxías, melloras e melloras, e todas as demais bicicletas cambiarán neste tema co paso do tempo.A ½ 450SX-F Factory Edition de 2022 é a primeira dunha nova xeración de bicicletas, e esta tecnoloxía chegou agora á KTM 450SX-F Standard Edition de 2023.Esta bicicleta é obxecto dun clon de xeración.
KTM e Husqvarnas levan meses nesta plataforma.Considerada unha marca de orzamento na liga, GazGaz fará cambios máis adiante.Os cambios son amplos, especialmente no chasis do libro.A pesar do novo cadro, KTM mantivo a xeometría do cadro común do pasado.A distancia entre eixes, o ángulo da columna de dirección e a desviación do peso non son moi diferentes, pero a rixidez do cadro e a localización do piñón do contraeixe en relación ao pivote do péndulo cambiaron.A suspensión traseira cambiou moito, pero a horquilla dianteira segue sendo unha horquilla de aire WP Xact.
En canto ao motor, hai un novo cabezal e caixa de cambios.A electrónica tamén chamou a atención.Á esquerda, hai un novo interruptor combinado de volante que ofrece dúas opcións de mapa, control de tracción e Quickshift.Por outra banda, hai unha novabotón de inicioque comparte o corpo co botón de apagado.Se quere activar a dirección, prema ao mesmo tempo Quickshift e control de tracción.Permanecerá activo durante tres minutos ou ata que pise o acelerador.
Hai unha carrocería nova, pero a posición xeral de conducción non é moi diferente á que está afeita a xente de KTM.Afortunadamente, a maioría dos corpos encaixan de xeito máis intuitivo, o que fai que a bicicleta sexa máis fácil de manobrar.A maioría dos puntos de acceso aos fluídos están etiquetados.Aínda ten un airbag lateral.Algunhas das cousas que non cambiaron inclúen embragues de diafragma, hidráulicos Brembo, manillares Neken, puños ODI, llantas Excel e pneumáticos Dunlop.
Entre os resultados da carreira profesional e as primeiras probas ao aire, houbo moitos rumores sobre a nova plataforma de KTM.Algúns pilotos esperaban que fose a bicicleta máis estraña de todos os tempos.Non, non e.A KTM 450SX-F de 2023 segue sendo moi semellante a KTM en comportamento e personalidade.O motivo de tantas discusións é que isto é o que fan os superfans.Esperan que o cambio de rendemento sexa proporcional ao número de novos números de peza.Non. Non obstante, hai moito que dicir.
En primeiro lugar, a bicicleta nova é máis rápida que a antiga.É impresionante porque xa vai moi rápido.Aínda ten a mesma potencia de saída, moi suave e lineal.Ten un par motor máis baixo (ata 7000 rpm) que a maioría dos outros 450 e tamén revoluciona máis (11 000+) antes de fallar.O mellor de todo é que ten a banda de potencia máis ampla da súa clase.Isto non cambiou, polo menos no primeiro mapa, está representado por luz branca.A segunda tarxeta (botón inferior con luz verde) ten unha taxa de éxito máis alta.A forza vén máis tarde e máis forte.Podes lembrar que KTM lanzou unha aplicación Bluetooth o ano pasado que ofreceu máis flexibilidade de kart a través da conectividade do teléfono intelixente.Aínda está a suceder.Actualmente hai problemas coa dispoñibilidade de semicondutores que están atrasando a inclusión desta función aínda que é un equipo estándar para a edición Factory 2021.
Na súa maior parte, o novo chasis manexa de forma moi semellante ao antigo.Aínda é unha bicicleta estupenda nas curvas e bastante estable en liña recta.Non obstante, isto é máis difícil.Isto é bo para pistas máis rápidas e soltas xa que o 450SX-F é máis forte e ten unha vía máis recta que o modelo antigo.Nunha pista moi transitada, quizais non note moita vantaxe, pero sentirás que o novo cadro envía máis comentarios directamente aos brazos e pernas do piloto.Lembras cando Anthony Cairoli chegou a América para a primeira rolda da serie Lucas Oil Pro Motocross 2022?Montou unha bicicleta de produción de 2023 e quería que fose máis ríxida.Supoñemos que a maior parte da contribución a este cambio veu directamente da serie GP, onde a pista é máis rápida e a area ás veces máis profunda.Os pilotos de proba estadounidenses probablemente pensaron que estarían ben na pista de Supercross.Ambos son certos, pero con máis énfase na posta a punto da suspensión.A suspensión nunca foi o forte de KTM, polo menos non en motocross.As deficiencias das horquillas neumáticas Xact están agora máis claramente ilustradas polo novo chasis.É moi axustable e moi lixeiro.Rende ben en grandes éxitos e rolos medios.Non é especialmente bo para selos pequenos e bordos cadrados, pero sentiráste mellor co novo marco.Este é máis un problema de confort que unha barreira de rendemento.
Na parte traseira, recibes moitos dos mesmos comentarios.Ademais, se es un entusiasta da KTM, notarás que o novo chasis se agacha menos baixo a aceleración.O piñón do contraeixe está lixeiramente máis baixo en relación ao pivote do basculante, polo que hai menos distribución da carga traseira ao saír das curvas.A boa noticia é que isto fai que a xeometría da dirección sexa máis estable nas curvas, o que resulta en máis estabilidade.Son estes os principais problemas de procesamento?En absoluto, só se nota cando se montan KTM novos e KTM antigos de preto.
Outra diferenza entre a bicicleta nova e a antiga é o peso.A KTM 450SX-F de 2022 é moi lixeira con 223 libras sen combustible.Agora é de 229 libras.A boa noticia é que esta aínda é a segunda bicicleta máis lixeira da súa clase.O máis lixeiro baséase no GasGas do ano pasado de KTM.
Hai moito que amar desta bicicleta.A nova función Quickshift funciona como se anuncia, facendo que os cambios ascendentes sexan máis suaves sen o embrague, apagando o motor nunha fracción de segundo.Se o concepto de acambiarconectado á palanca de cambios ponche nervioso, podes desactivar esta función.Aínda nos encantan os freos, o embrague e a maioría dos detalles.Se che gustou a anterior KTM 450SX-F, esta tamén che encantará.Se che gusta moito a túa KTM anterior, é posible que teñas problemas para tentar que a nova moto pareza á antiga.Leva tempo.A diferenza das bicicletas, afrontar o cambio pode ser complicado.Lembra que sen cambios non hai progreso.