O gobernador McGee asina unha lexislación histórica que obriga a compensar o 100% da electricidade de Rhode Island con enerxías renovables para 2033
O incendio da batería do Tesla Megapack en Victoria Big Battery en Australia o ano pasado foi un momento de aprendizaxe para Tesla e Neoen. O incendio estalou en xullo mentres se probaba o Tesla Megapack. O lume tamén se estendeu a outra batería e dous Megapacks foron destruídos. O lume, que durou seis horas, foi un "fallo de seguridade", segundo Energy Storage News.
Unha investigación sobre o lume comezou poucos días despois e fíxose pública recentemente. Os expertos de Fisher Engineering e do Energy Security Response Team (SERB) escribiron un informe técnico dicindo que o lume foi causado por unha fuga de líquido de refrixeración. Isto provocou un arco eléctrico dentro do Megapack. módulos de batería.
"A orixe do lume foi o MP-1, e a causa raíz máis probable do lume foi unha fuga no sistema de refrixeración líquida do MP-1 que provocou arcos na electrónica de potencia do módulo de batería Megapack.
"Isto fai que as células de iones de litio do módulo da batería se quenten, o que pode provocar a propagación de eventos de fuga térmica e incendios.
“Durante a investigación da causa do lume consideráronse outras posibles causas do lume;non obstante, a secuencia de eventos anterior é o único escenario de causa do lume que coincide con todas as probas recollidas e analizadas ata a data".
Teslarati sinalou que o Megapack que se incendiou fora desconectado manualmente de múltiples sistemas de vixilancia, control e recollida de datos xa que estaba nun estado de proba nese momento. Outro factor que contribúe á propagación do lume é a velocidade do vento.
O artigo tamén sinala que Tesla implementou varias mitigacións de programas, firmware e hardware para evitar incidentes similares no futuro, incluíndo verificacións melloradas do sistema de refrixeración durante a montaxe de Megapack.
Tesla tamén engadiu alertas adicionais aos datos de telemetría do sistema de refrixeración para identificar e responder a posibles fugas de refrixerante. Ademais, Tesla instalou capos de aceiro illados de novo deseño dentro dos tellados illados de todos os Megapacks.
O informe detalla varias leccións aprendidas do incendio da Victoria Great Battery (VBB). Segundo o informe:
"O lume do VBB expuxo unha serie de factores improbables que se combinaron para facer que o lume se desenvolva e estendese ás unidades adxacentes.Nunca se atoparon estes factores en instalacións, operacións e/ou probas de produtos regulamentarias anteriores de Megapack.reunir”.
Supervisión e seguimento limitados dos datos de telemetría durante as primeiras 24 horas de posta en servizo e uso deinterruptores de bloqueo de teclasdurante a posta en servizo e as probas.
Estes dous factores impediron que o MP-1 transmitise datos de telemetría como alarmas de temperatura interna e fallas ás instalacións de control de Tesla, segundo o informe. A capacidade de Megapack para supervisar e interromper de forma proactiva as condicións de falla eléctrica antes de que se convertan nun incendio.
Desde o incendio, Tesla revisou os seus procedementos de depuración, reducindo o tempo de conexión da configuración de telemetría para o novo Megapack de 24 horas a 1 hora, e evitando o uso do interruptor de bloqueo de teclas do Megapack a menos que a unidade estea a ser reparada activamente.
Tres leccións relacionadas con esta sección. Alarma de fuga de refrigerante, a desconexión de alta temperatura non pode interromper a corrente de avaría cando o Megapack está pechado mediante unha chaveinterruptor de bloqueo, e a desconexión a alta temperatura pode estar desactivada debido á perda de enerxía no circuíto que o conduce.
Estes factores impediron que a desconexión a alta temperatura do MP-1 vixiara e interrompese de forma proactiva as condicións de falla eléctrica antes de que se convertese nun incendio, segundo o informe.
Tesla implementou varias mitigacións de firmware para manter activos todos os dispositivos de protección de seguridade eléctrica independentemente da posición do interruptor de bloqueo ou do estado do sistema, ao tempo que monitoriza e controla activamente o circuíto de alimentación da desconexión de alta temperatura.
Ademais, Tesla engadiu máis alertas para identificar e responder mellor ás fugas de líquido de refrixeración, de forma manual ou automática.
Aínda que este incendio en particular fose provocado por unha fuga de refrixerante, fallos inesperados doutros compoñentes internos do Megapack poderían causar danos similares aos módulos da batería, sinala o informe. A nova mitigación do firmware de Tesla aborda os danos causados polas fugas de refrixerante, ao tempo que permite que Megapack identificar, responder, controlar e illar mellor os problemas dentro dos módulos de batería causados por fallos doutros compoñentes internos (se se producen no futuro).
A lección aprendida aquí é o importante papel das condicións externas e ambientais (por exemplo, o vento) nos incendios Megapack. E tamén identificou debilidades no deseño do tellado térmico que permitiu que o lume Megapack a Megapack se propague.
Isto deu lugar a chamas directas das ventilacións de sobrepresión de plástico que selan o compartimento da batería do tellado quente, segundo o informe.
"A batería dentro do módulo de batería MP-2 fallou e implicouse nun incendio debido a que as chamas e a calor entraron no compartimento da batería".
Tesla deseñou mitigacións de hardware para protexer as ventilacións de sobrepresión. Tesla probou isto, e ao instalar novos protectores de ventilación de aceiro illados, a mitigación protexerá as ventilacións do ataque directo de chamas ou da intrusión de aire quente.
Estes colocáronse enriba dos orificios de ventilación de sobrepresión e agora son estándar en todas as novas instalacións Megapack.
A campana de fume de aceiro pódese instalar facilmente nos Megapacks existentes no lugar. O informe indica que a campana de ventilación está preto da súa produción e que Tesla planea adaptala pronto ao sitio Megapack aplicado.
As leccións aprendidas aquí mostran que non se precisaron cambios nas prácticas de instalación do Megapack, con mitigacións de escudo de ventilación no lugar. A análise dos datos de telemetría dentro do MP-2 durante o incendio mostrou que o illamento do Megapack era capaz de proporcionar unha protección térmica significativa en o evento dun incendio nun Megapack adxacente a só 6 polgadas de distancia.
O informe engadiu que antes da perda de comunicación coa unidade ás 11.57 horas, a temperatura da batería interna do MP-2 aumentara de 1,8 °F a 105,8 °F desde 104 °F, o que se cre que foi causado polo propio incendio. .Estaban dúas horas despois do incendio.
O informe engadiu que a propagación do lume foi provocada por unha debilidade no tellado térmico e non debido á transferencia de calor a través da brecha de 6 polgadas entre os Megapacks. os que implican ignicións Megapack.
As probas confirmaron que aínda que o teito quente estea totalmente implicado nun incendio, a ventilación de sobrepresión non se acenderá. As probas tamén confirmaron que o módulo da batería non se viu afectado relativamente por un aumento da temperatura interna da batería inferior a 1 grao Celsius.
2. Coordine con expertos (pemes) no lugar ou remotos para proporcionar aos servizos de emerxencia coñecementos e información do sistema críticos.
3. A subministración directa de auga a un Megapack adxacente parece ter un efecto limitado, aínda que a subministración de auga a outros equipos eléctricos (pensemos en transformadores) que teñan menos protección contra incendios incorporada no deseño pode axudar a protexer ese equipo.
4. O enfoque de Megapack para o deseño de protección contra incendios supera a outros deseños de sistemas de almacenamento de enerxía da batería (BESS) en termos de seguridade de resposta ás emerxencias.
5. O informe indica que a Axencia de Protección Ambiental dixo que a calidade do aire era boa dúas horas despois do incendio, o que suxire que o lume non causou ningún problema de calidade do aire a longo prazo.
6. As mostras de auga mostran unha baixa probabilidade de que o lume teña un impacto significativo na loita contra o lume.
7. A participación previa da comunidade na fase de planificación do proxecto é inestimable. Permítelle a Neoen actualizar rapidamente as comunidades locais mentres aborda problemas e preocupacións urxentes.
8. En caso de incendio, é fundamental o contacto directo cara a cara coa comunidade local.
9. O informe indica que un comité directivo executivo de partes interesadas composto por organizacións clave implicadas na resposta ás emerxencias pode axudar a garantir que as comunicacións públicas sexan oportunas, eficientes, facilmente coordinadas e completas.
10. A lección final aprendida é que a coordinación eficaz entre as partes interesadas no lugar permite un proceso de entrega rápido e completo despois do incendio. Tamén permite a desactivación rápida e segura dos equipos danados e a rápida devolución do lugar ao servizo.
Johnna posúe actualmente menos dunha parte de $TSLA e apoia a misión de Tesla. Tamén cultiva e recolle minerais interesantes, que se poden atopar en TikTok
Tesla tivo bos resultados de produción e entrega no segundo trimestre. Os expertos prevén con rabia a capacidade da compañía de automóbiles totalmente eléctricos para cumprir as expectativas...
A industria do automóbil loitou para manter felices aos investimentos e consumidores xa que as presións inflacionistas afectan ás materias primas nos últimos meses.
Despois de atrasar o próximo Día da Intelixencia Artificial de Tesla do 19 de agosto ao 30 de setembro, o CEO Elon Musk dixo que a compañía pode ter un traballo...
Unha administración de Biden segue comprometida co transporte totalmente eléctrico. A pregunta agora é se este punto de partida para o investimento privado na carga de vehículos eléctricos é suficiente...
Copyright © 2021 CleanTechnica. O contido producido neste sitio é só para fins de entretemento. As opinións e comentarios publicados neste sitio poden non ser avalados por CleanTechnica, os seus propietarios, patrocinadores, afiliados ou subsidiarias, e non representan necesariamente.