botón interruptor eléctricopara o coche SUV statr, si, sentes dor na túa bomba.Pero saltar a un coche eléctrico é o suficientemente doloroso?O xornalista de consumo Steve Noviello pasou unha semana en modo de proba conducindo o novo Chevrolet Bolt EUV.E o veredicto é...
DALLAS: é unha carreira pola mellor potencia e prezo para convencer aos consumidores de que é hora de cambiar aos vehículos totalmente eléctricos.Coa chegada dos altos prezos do petróleo no verán, a industria pode cambiar.
O teito solar panorámico e o estilo cruzado fan que o Bolt sexa o mellor no que se refire á economía.A partir de só 28.200 dólares, GM acaba de aumentar o prezo.
"Realmente baixamos o prezo en 6.000 dólares para facelo máis competitivo no mercado", dixo Dave Ladetto de Chevrolet.
O modelo que probei custa uns 43.000 dólares e inclúe extras de luxo como o arranque remoto, a ventilación do asento dianteiro, un centro de información e entretemento, unha cámara de visión traseira, carga sen fíos, aviso de colisión frontal e mesmo permite que o coche circule polas principais estradas.super cruceiro.
Pero non sen inconvenientes.Falta algo.Non hai ningún botón de control para o portón traseiro nin o asento eléctrico do pasaxeiro.
Unha cousa que buscaba era un porto de alimentación dentro do apoyabrazos para non deixar cousas como auriculares fóra cando é hora de cargar.Non neste coche.
Se nunca conduciu un coche eléctrico, a diferenza é inmediatamente perceptible.Pisa o pedal e está cheo de enerxía.
Durante a miña proba de estrada dunha semana, conduín sen pensar en aforrar enerxía para ver se experimentaría a miña peor ansiedade enerxética ao cambiar a un vehículo totalmente eléctrico con CA acesa e carga do teléfono.Non experimentei isto.
De feito, cando circulaba pola cidade, tiven que cargar o Bolt dous días antes.Non obstante, só usei unha cuarta parte da súa batería.
Bolt vén cunha toma estándar que se pode cargar sen ningunha modificación eléctrica: un adaptador estándar de 120 voltios e un adaptador de 240 voltios.
Nas miñas probas, a carga con esta potencia era posible, pero moi lenta, especialmente se non se configuraba ao máximo rendemento.
Se está a facer un investimento, terá que actualizar a un enchufe de 240 voltios.Afortunadamente, Chevrolet virá e instalalo gratuitamente.
Unha vez na estrada, teñen cero emisións, pero o mesmo impacto ambiental da fabricación das baterías que os alimentan... pode que teñas que percorrer moitos, moitos, moitos quilómetros e entón este efecto vese compensado pola enerxía limpa que proporcionan..
Pedinlle a Chevrolet unha data específica sobre a pegada de carbono do proceso de fabricación da batería.Pola contra, recórdanme o seu compromiso cun futuro verde.
Este material non pode ser publicado, transmitido, reescrito ou distribuído.© 2022 FOX Television